6 de março de 2010
Porsche 911 Carrera 1975
é isso, por fernando stickel [ 17:16 ]
4 de março de 2010
Desde Outubro do ano passado, esta é a terceira vez que o motor do Porsche 911 Carrera 1975 volta ao seu berço.
Os culpados foram os vazamentos de óleo, porém a cada operação vários outros detalhes foram sendo feitos, repintura do habitáculo do motor, partida a frio, conexões elétricas, montagem dos freios e suspensão, etc…
Quem sabe nos próximos dias ele finalmente voltará a colocar os quatro pneus no asfalto, e andará com seu próprio motor.
Volto a afirmar que restaurar um carro clássico é sobretudo um exercício de paciência.
é isso, por fernando stickel [ 11:03 ]
23 de fevereiro de 2010
Coffee Train P312
Salvaged from death by rust in a Brazil warehouse, freighted to the UK by sea in 2000, and, after two years being renovated, this extraordinary machine is a cross between a small submarine and a missile.
It is believed to be the only complete and running example of the 300 or so Porsche tractors designed to work on coffee plantations and exported to Brazil (Note: some P312 have been reported as still running in Brazil but may have been converted to diesel).
The brilliant orange tractor looks like the ultimate in tractor aerodynamics, but its smooth lines were designed to avoid damage to the delicate coffee plants. Likewise, it is unique in the Porsche tractor heritage in having a petrol engine – the coffee plantation owners did not want diesel fumes near their plants…
Capacity: 1800 cc
Maximum Power: 24.2bhp
Number made: app 300
Saiba mais sobre os tratores Porsche aqui.
é isso, por fernando stickel [ 9:45 ]
2 de fevereiro de 2010
Pensávamos que o vazamento de óleo viesse do radiador de óleo, mas não, é em um parafuso de união do bloco, muito próximo ao radiador.
Assim continua o processo de restauro do Porsche 911 Carrera 1975, devagar e sempre.
é isso, por fernando stickel [ 13:17 ]
29 de janeiro de 2010
Porsche 911 Carrera 1975, seis cilindros opostos, 2,7 litros, 210hp.
Quem não é do ramo acho que não consegue avaliar a enorme alegria de ouvir um motor com 35 anos de idade, recém restaurado, voltar a funcionar perfeitamente.
é isso, por fernando stickel [ 11:26 ]
27 de janeiro de 2010
É um prazer imenso acompanhar o renascimento da máquina. Tudo zero km, limpo, recuperado no Porsche 911 Carrera 1975.
A lentidão do processo se deve principalmente à dificuldade de obtenção das peças, mas uma vez aqui a montagem prossegue.
Vários sistemas foram totalmente recuperados, pois estavam inoperantes, por exemplo o hidro-vácuo do freio e o sistema de partida a frio do motor.
é isso, por fernando stickel [ 12:24 ]
26 de janeiro de 2010
Sim, mais uma vez ele volta à vida. O Porsche 911 Carrera 1975 canta novamente, isto ainda não significa que ele estará por aí nas ruas, mas chegamos mais perto…
é isso, por fernando stickel [ 12:13 ]
12 de janeiro de 2010
O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu um pequeno tropeço em Dezembro, porém já encontramos um eixo comando de válvulas, remontou-se o motor, e o Gigante me prometeu que ele volta a funcionar até o final da semana.
Aguardemos.
Com paciência.
Elevo meu pensamento e desejo bom termo a essa aventura senil, inconsequente, cara, deliciosa e irresistível.
é isso, por fernando stickel [ 18:50 ]
9 de dezembro de 2009
Enquanto isso, pouco a pouco, as coisas vão evoluindo no Porsche 911 Carrera 1975.
Suspensão, amortecedores Bilstein, discos dos freios, rolamentos, buchas, dutos e válvulas de ar quente, conjunto do hidro-vácuo, tudo vai para o seu lugar.
é isso, por fernando stickel [ 10:17 ]
3 de dezembro de 2009
O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu mais um pequeno tropeço.
Ao remontar o motor, após a correção do vazamento de óleo, e apertar a arruela de pressão que prende a engrenagem da corrente no eixo de comando de válvulas, a ponta deste partiu-se.
Mais uma vez começa a procura pela peça, novela já conhecida, o único problema é que o tempo passa, passa, passa…
O lado bom do tempo passar é que várias outras peças chegaram. Mangueiras, rolamentos, conjunto do freio hidrovácuo, buchas e batentes, etc…
é isso, por fernando stickel [ 12:07 ]
4 de novembro de 2009
Parece um Porsche 911, é uma evolução ou reinterpretação deste que é um dos maiores clássicos dos anos setenta, com tudo de mais moderno e 425hp. Que tal? Saiba mais aqui: Singer Porsche 911 ou aqui.
é isso, por fernando stickel [ 17:47 ]
26 de outubro de 2009
O restauro automotivo realmente não é uma atividade recomendada aos fracos de espírito ou para aqueles não dotados de paciência infinita.
Depois de grandes esforços, finalmente o motor do Porsche 911 Carrera 1975 voltou a funcionar no sábado, só que um vazamento de óleo nos obrigará a desfazer todas as ligações tão penosamente concluidas e retirar o motor para verificar o vazamento.
So it goes…
é isso, por fernando stickel [ 9:10 ]
24 de outubro de 2009
Estamos a poucas horas do momento mais aguardado, girar a chave de ignição e voltar a ouvir a música dos seis cilindros do Porsche 911 Carrera 1975.
Ontem foram colocados cerca de 13 litros do melhor óleo, verificadas as conexões elétricas, sim, há faísca!.
Corrigidos alguns vazamentos, adicionada gasolina ao tanque, verificado um vazamento, chequagem da linha de combustível, retirada a gasolina do tanque…
Hoje deverá funcionar!
é isso, por fernando stickel [ 9:05 ]
22 de outubro de 2009
A suspensão dianteira do Porsche 911 Carrera 1975 vai para o lugar, amortecedor, ponta de eixo, buchas, etc…
Caixa de direção, ancoragem da barra de torção, barra estabilizadora, tanque de gasolina, tudo volta aos seus devidos lugares.
é isso, por fernando stickel [ 10:59 ]
8 de outubro de 2009
Os canos de circulação do óleo para o tanque externo (cárter seco) e o radiador são de bom diâmetro (acho que é 3/4″), e o sistema todo recebe 13 litros, que são também responsáveis pelo arrefecimento do motor do Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 14:23 ]
7 de outubro de 2009
O coração voltou ao corpinho do Porsche 911 Carrera 1975.
Começo a ver a luz no fim do túnel!
é isso, por fernando stickel [ 17:41 ]
6 de outubro de 2009
Uma excelente maneira de comemorar o meu aniversário é mostrando a vocês a evolução do meu “brinquedo”, todas as peças se juntam, finalmente!!!!!
Bomba de injeção de combustível e visão lateral do motor Porsche 911 Carrera 1975. Seis cilindros opostos, comando simples no cabeçote, refrigerado a ar, 2,7 litros, 210hp, cinco marchas, ZERO QUILÔMETRO!!!
Câmbio já conectado ao motor. Dois “upgrades” tecnológicos foram feitos, ignição eletrônica e alternador no lugar do dínamo, fora isso é tudo original.
é isso, por fernando stickel [ 9:05 ]
3 de outubro de 2009
Completou-se a troca do dínamo pelo alternador, o último “upgrade tecnológico” que fizemos, agora está tudo pronto para a volta do motor, câmbio, suspensão ao Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 11:59 ]
19 de setembro de 2009
A carcaça branca do Porsche 911 Carrera 1975 começa a receber as peças recuperadas.
O tanque e o radiador de óleo.
A caixa de direção.
As válvulas de distribuição do ar quente.
A manta de isolamento térmico e acústico.
é isso, por fernando stickel [ 15:44 ]
28 de agosto de 2009
Três fases do restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975.
Após retirada do motor,
Após lavagem,
Após pintura.
Em breve, com tudo montado novamente. Espero!!!!
é isso, por fernando stickel [ 8:42 ]
27 de agosto de 2009
Esta reforma “por partes” não é a solução mais inteligente, mas foi assim que aconteceu…
Agora o Porsche 911 Carrera 1975 está todo pintado por baixo, paralamas traseiros, cofres e tampas dos cofres dianteiro e traseiro. Eliminei a asa do turbo, a tampa traseira agora é lisa.
Ficaram faltando as portas, teto e paralamas dianteiros,
Na parte mecânica é só montar tudo que já está pronto, motor, câmbio, ar-condicionado, suspensão, freios.
Depois de tudo montado, testado, confirmado, ele volta para a estética para acabar de pintar.
Estamos completando um ano e três meses desde a quebra do virabrequim.
é isso, por fernando stickel [ 8:04 ]
24 de junho de 2009
Os capos (ou seria capot, ou capô) da frente e do motor do Porsche 911 Carrera 1975 já foram pintados de “Grand Prix White”, faltam alguns retoques na pintura do porta-malas e o carro voltará à oficina do Gigante para montar motor, câmbio, suspensão e freios.
Estamos completando 11 meses de reforma.
é isso, por fernando stickel [ 17:18 ]
19 de junho de 2009
Porsche wins “Best New Engine 2009 Award”
É impressionante. Décadas a fio de evolução tecnológica.
é isso, por fernando stickel [ 13:24 ]
21 de maio de 2009
Belíssima história do Martini Race Team no blog do meu amigo Luis Cesar.
é isso, por fernando stickel [ 15:52 ]
20 de maio de 2009
Lentamente, mui lentamente, avança o restauro do Porsche 911 Carrera 1975.
O motor está 98% concluido, falta miudezas da parte elétrica, o câmbio 100%, a parte de baixo da carroceria já foi pintada e está recebendo retoques no habitáculo do motor.
No próximo dia 22 Junho completa-se um ano desde a quebra do virabrequim, que acabou originando todo o trabalho de restauro.
Na verdade, após conversar com participantes do rallye Chiantigiana Classica 2009, devo ficar até aliviado, pois vários deles me contaram histórias de restauros que duraram três ou quatro anos…
é isso, por fernando stickel [ 8:47 ]
18 de maio de 2009
Os carros da “Ecurie Credit Suisse” que participaram da Chiantigiana Classica 2009.
Achei interessante o prestígio dos Porsche 356, mais presentes que os 911.
é isso, por fernando stickel [ 12:14 ]
12 de maio de 2009
Cada dia o rallye Chiantigiana Classica 2009 se dividia em duas partes, manhã e tarde.
Ao final do rallye da tarde os participantes se reunem para drinks e jantar, ao fundo a cidade de Florença.
A quantidade de Ferraris é impressionante! Dos 34 participantes onze são Ferraris.
As outras marcas:
Porsche, Aston Martin e Jaguar com 4 carros cada.
Mercedes-Benz com três.
Alvis e Austin Healey com dois.
AC Cobra, Bentley, Triumph e MG com um carro cada.
é isso, por fernando stickel [ 18:21 ]
28 de abril de 2009
O restauro automotivo de um carro clássico não é para os impacientes, nem para os fracos de espírito (esportivo).
O Porsche 911 Carrera 1975 voltou da oficina onde foi feita a pintura de toda a parte de baixo do carro, e onde ele ficou guardado durante pelo menos seis meses.
O resultado é que o mofo tomou conta de todo os acabamentos de couro…
Além disso, a pintura não ficou 100% conforme o combinado, portanto…
O tempo passa…
é isso, por fernando stickel [ 17:16 ]
23 de abril de 2009
Como jóias, as peças do Porsche 911 Carrera 1975 voltam de limpeza, zincagem, cromeação, etc…
é isso, por fernando stickel [ 13:38 ]
31 de março de 2009
Separar, limpar, restaurar, pintar, montar. Tudo isto avança lentamente no restauro do Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 10:51 ]
24 de março de 2009
Mais dois elementos prontos para serem montados no Porsche 911 Carrera 1975.
O câmbio, 100% restaurado e a carcaça da ventoinha, usinada para receber alternador de maior capacidade.
é isso, por fernando stickel [ 12:42 ]
10 de março de 2009
A montagem do motor 2,7 litros do Porsche 911 Carrera 1975 está quase pronta, em seguida será iniciada a montagem do câmbio.
é isso, por fernando stickel [ 11:50 ]
28 de fevereiro de 2009
A vida de motociclista em São Paulo.
Já rodei cerca de 600km, só na cidade, desde que ganhei de presente da minha mulher a fantástica BMW F800GS.
Estou andando devagar, amaciando o motor, ao mesmo tempo em que vou me acostumando com este novo e eficiente meio de transporte.
Fui cedo examinar o trabalho do Osmar Có na reforma da Mercedes-Benz 280SL “Pagoda”, depois do almoço uma reunião em Santo Amaro, no caminho tomei chuva, e por volta das 19h examinar a evolução do motor do Porsche 911 Carrera 75.
Nestes três deslocamentos economizei, por baixo, uns 50 minutos de trânsito, em relação ao mesmo trajeto feito de carro, isto sem falar na gasolina e poluição também economizadas.
Por outro lado percebo que as barbaridades que os motoboys fazem rendem a eles muito pouca economia de tempo, em relação a um motociclista “careta” como eu, que só entra em corredor entre os carros se for muito amplo, sem necessidade de ficar fazendo ginástica para evitar os espelhos retrovisores dos carros.
é isso, por fernando stickel [ 15:11 ]
