Porsche 911 Carrera 1975

Desde Outubro do ano passado, esta é a terceira vez que o motor do Porsche 911 Carrera 1975 volta ao seu berço.
Os culpados foram os vazamentos de óleo, porém a cada operação vários outros detalhes foram sendo feitos, repintura do habitáculo do motor, partida a frio, conexões elétricas, montagem dos freios e suspensão, etc…
Quem sabe nos próximos dias ele finalmente voltará a colocar os quatro pneus no asfalto, e andará com seu próprio motor.
Volto a afirmar que restaurar um carro clássico é sobretudo um exercício de paciência.

Pensávamos que o vazamento de óleo viesse do radiador de óleo, mas não, é em um parafuso de união do bloco, muito próximo ao radiador.
Assim continua o processo de restauro do Porsche 911 Carrera 1975, devagar e sempre.

Porsche 911 Carrera 1975, seis cilindros opostos, 2,7 litros, 210hp.
Quem não é do ramo acho que não consegue avaliar a enorme alegria de ouvir um motor com 35 anos de idade, recém restaurado, voltar a funcionar perfeitamente.

É um prazer imenso acompanhar o renascimento da máquina. Tudo zero km, limpo, recuperado no Porsche 911 Carrera 1975.
A lentidão do processo se deve principalmente à dificuldade de obtenção das peças, mas uma vez aqui a montagem prossegue.
Vários sistemas foram totalmente recuperados, pois estavam inoperantes, por exemplo o hidro-vácuo do freio e o sistema de partida a frio do motor.

Sim, mais uma vez ele volta à vida. O Porsche 911 Carrera 1975 canta novamente, isto ainda não significa que ele estará por aí nas ruas, mas chegamos mais perto…

O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu um pequeno tropeço em Dezembro, porém já encontramos um eixo comando de válvulas, remontou-se o motor, e o Gigante me prometeu que ele volta a funcionar até o final da semana.
Aguardemos.
Com paciência.
Elevo meu pensamento e desejo bom termo a essa aventura senil, inconsequente, cara, deliciosa e irresistível.

Enquanto isso, pouco a pouco, as coisas vão evoluindo no Porsche 911 Carrera 1975.
Suspensão, amortecedores Bilstein, discos dos freios, rolamentos, buchas, dutos e válvulas de ar quente, conjunto do hidro-vácuo, tudo vai para o seu lugar.

O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu mais um pequeno tropeço.
Ao remontar o motor, após a correção do vazamento de óleo, e apertar a arruela de pressão que prende a engrenagem da corrente no eixo de comando de válvulas, a ponta deste partiu-se.
Mais uma vez começa a procura pela peça, novela já conhecida, o único problema é que o tempo passa, passa, passa…

O lado bom do tempo passar é que várias outras peças chegaram. Mangueiras, rolamentos, conjunto do freio hidrovácuo, buchas e batentes, etc…

O restauro automotivo realmente não é uma atividade recomendada aos fracos de espírito ou para aqueles não dotados de paciência infinita.
Depois de grandes esforços, finalmente o motor do Porsche 911 Carrera 1975 voltou a funcionar no sábado, só que um vazamento de óleo nos obrigará a desfazer todas as ligações tão penosamente concluidas e retirar o motor para verificar o vazamento.
So it goes…

Estamos a poucas horas do momento mais aguardado, girar a chave de ignição e voltar a ouvir a música dos seis cilindros do Porsche 911 Carrera 1975.
Ontem foram colocados cerca de 13 litros do melhor óleo, verificadas as conexões elétricas, sim, há faísca!.
Corrigidos alguns vazamentos, adicionada gasolina ao tanque, verificado um vazamento, chequagem da linha de combustível, retirada a gasolina do tanque…

Hoje deverá funcionar!

A suspensão dianteira do Porsche 911 Carrera 1975 vai para o lugar, amortecedor, ponta de eixo, buchas, etc…

Caixa de direção, ancoragem da barra de torção, barra estabilizadora, tanque de gasolina, tudo volta aos seus devidos lugares.

Os canos de circulação do óleo para o tanque externo (cárter seco) e o radiador são de bom diâmetro (acho que é 3/4″), e o sistema todo recebe 13 litros, que são também responsáveis pelo arrefecimento do motor do Porsche 911 Carrera 1975.

O coração voltou ao corpinho do Porsche 911 Carrera 1975.
Começo a ver a luz no fim do túnel!

Uma excelente maneira de comemorar o meu aniversário é mostrando a vocês a evolução do meu “brinquedo”, todas as peças se juntam, finalmente!!!!!

Bomba de injeção de combustível e visão lateral do motor Porsche 911 Carrera 1975. Seis cilindros opostos, comando simples no cabeçote, refrigerado a ar, 2,7 litros, 210hp, cinco marchas, ZERO QUILÔMETRO!!!

Câmbio já conectado ao motor. Dois “upgrades” tecnológicos foram feitos, ignição eletrônica e alternador no lugar do dínamo, fora isso é tudo original.

Completou-se a troca do dínamo pelo alternador, o último “upgrade tecnológico” que fizemos, agora está tudo pronto para a volta do motor, câmbio, suspensão ao Porsche 911 Carrera 1975.

A carcaça branca do Porsche 911 Carrera 1975 começa a receber as peças recuperadas.
O tanque e o radiador de óleo.

A caixa de direção.

As válvulas de distribuição do ar quente.

A manta de isolamento térmico e acústico.

Três fases do restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975.
Após retirada do motor,
Após lavagem,
Após pintura.

Em breve, com tudo montado novamente. Espero!!!!

Esta reforma “por partes” não é a solução mais inteligente, mas foi assim que aconteceu…
Agora o Porsche 911 Carrera 1975 está todo pintado por baixo, paralamas traseiros, cofres e tampas dos cofres dianteiro e traseiro. Eliminei a asa do turbo, a tampa traseira agora é lisa.
Ficaram faltando as portas, teto e paralamas dianteiros,
Na parte mecânica é só montar tudo que já está pronto, motor, câmbio, ar-condicionado, suspensão, freios.
Depois de tudo montado, testado, confirmado, ele volta para a estética para acabar de pintar.
Estamos completando um ano e três meses desde a quebra do virabrequim.

Os capos (ou seria capot, ou capô) da frente e do motor do Porsche 911 Carrera 1975 já foram pintados de “Grand Prix White”, faltam alguns retoques na pintura do porta-malas e o carro voltará à oficina do Gigante para montar motor, câmbio, suspensão e freios.
Estamos completando 11 meses de reforma.

Lentamente, mui lentamente, avança o restauro do Porsche 911 Carrera 1975.
O motor está 98% concluido, falta miudezas da parte elétrica, o câmbio 100%, a parte de baixo da carroceria já foi pintada e está recebendo retoques no habitáculo do motor.
No próximo dia 22 Junho completa-se um ano desde a quebra do virabrequim, que acabou originando todo o trabalho de restauro.

Na verdade, após conversar com participantes do rallye Chiantigiana Classica 2009, devo ficar até aliviado, pois vários deles me contaram histórias de restauros que duraram três ou quatro anos…

O restauro automotivo de um carro clássico não é para os impacientes, nem para os fracos de espírito (esportivo).
O Porsche 911 Carrera 1975 voltou da oficina onde foi feita a pintura de toda a parte de baixo do carro, e onde ele ficou guardado durante pelo menos seis meses.
O resultado é que o mofo tomou conta de todo os acabamentos de couro…
Além disso, a pintura não ficou 100% conforme o combinado, portanto…
O tempo passa…

Como jóias, as peças do Porsche 911 Carrera 1975 voltam de limpeza, zincagem, cromeação, etc…

Separar, limpar, restaurar, pintar, montar. Tudo isto avança lentamente no restauro do Porsche 911 Carrera 1975.

Mais dois elementos prontos para serem montados no Porsche 911 Carrera 1975.
O câmbio, 100% restaurado e a carcaça da ventoinha, usinada para receber alternador de maior capacidade.

A montagem do motor 2,7 litros do Porsche 911 Carrera 1975 está quase pronta, em seguida será iniciada a montagem do câmbio.

A montagem do motor avança. As duas metades do bloco, virabrequim, bielas, cilindros, pistões, bomba e radiador de óleo. Hoje à tarde virão os cabeçotes.
Todas as peças são minuciosamente limpas antes de serem montadas, a precisão é cirúrgica.
É um enorme prazer acompanhar o renascimento do Porsche 911 Carrera 1975.

Hoje no final da tarde tive o IMENSO prazer de acompanhar o início da montagem do motor do Porsche 911 Carrera 1975.
Depois do virabrequim quebrado foram muitos meses de procura pelas peças corretas, até que tudo estivesse pronto para a montagem.
Em breve ouvirei novamente a música destes seis cilindros opostos, 2,7l.

Ontem, no simpaticíssimo encontro do 911 Club para café da manhã no Le Vin da Al. Tietê, três gerações de Porsche, da esq. para a direita, Turbo 996, Targa 993, Carrera 911.
Faltou o meu Carrera, que continua na oficina…

Estive hoje na oficina Kalú Import, no Tucuruvi (longe pra caramba!!), fui visitar o meu brinquedo que está sendo restaurado.
Os fundilhos do Porsche 911 Carrera 1975 estão sendo raspados, limpos, polidos, depois virá a aplicação de inúmeros protetores, primers, etc…
Demoramos muito a achar a oficina para fazer este trabalho, hoje tive a certeza da escolha correta.

Os brinquedos agora fazem companhia um ao outro na oficina do Gigante.
O Porsche 911 Carrera 1975 aguarda grandes transformações, pintura de toda a parte inferior, caixas de roda e habitáculo do motor, enquanto motor, câmbio, suspensão e freios são reformados.
A Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda” passa por revisão de rotina, regulagem de válvulas, ignição, limpeza do tanque de gasolina, filtros, bicos de injeção, etc…

Continuam os trabalhos de restauro no Porsche 911 Carrera 1975. Desmontaram-se todos os “baixeiros”, suspensão, freios, barras de torção, e retiramos a asa da versão turbo.
Gosto mais da tampa traseira lisa, sem asa.

O “strip-tease” chegou à caixa de câmbio e diferencial do Porsche 911 Carrera 1975. Por aqui tudo ótimo, a não ser o previsível desgaste dos anéis de sincronização.
Ufa!